본 공사는 구미국가산업단지 물동량 증가에 따른 남구미IC 진입로의 상습교통 정체를 해소하기 위하여 총사업비 100억원을 투입 총연장 931m(교량69m)를 4차로에서 6차로로 확장하는 공사로서 2006년 5월 착공하여 2009년 6월 완공 목표로 추진중에 있으며, 『공단교』 교량 개체로 인하여 남구미IC 이용 차량이 오태교를 지나 오태마을앞 우회로 출퇴근 및 물동량 수송에 많은 불편과 시간을 낭비하고 있어 이를 해소하기 위해 구미시는 교량개체공사비 70억원을 집중 투입하여 2008년 5월 11일 임시개통을 하게 되었다. 본 공사 구간내 『공단교』는 『닐센 하로 아치교』공법으로 아치탑은 금오산을 형상화하여 구미국가 산업단지의 관문적 이미지로 설계되었으며 교량 길이69m, 폭35m로 이 교량이 완성되면 낙동강과 금오산의 수려한 자연경관과 어우러져 교량 자체의 우아한 이미지와 야간 경관 조명 및 Yes GUMI도시브랜드를 설치하여 구미를 상징하는 구조물로서 자리 매김할 것으로 크게 기대된다. 『닐센 하로 아치교』는 시공방법으로는 일반적인 교량 가설공법과는 달리 우선 하부에 가 BENT 6개소, 상부 ARCH부 가 BENT 4개소가 설치되는 가설 BENT공법이다. 시공의 주요 공정을 요약해보면 먼저 강판을 구입하여 전문 공장에서 강교를 제작(BOX 39EA, C/B 26EA, 소부재 153EA)하고 조립순서에 따라 현장 반입후 각 열마다 2~3개 BOX를 지상조립을 하여 크레인으로 가 BENT에 안착시켜 1차 슬라브가설완료 후 슬라브 BOX위 ARCH가 BENT를 4개소를 설치하여 ARCH BOX를 크레인으로 인양 2차 ARCH를 교량 좌·우측에 설치완료한 후 케이블을 설치하여 구조계산에 의한 장력을 조정하면 『닐센 하로 아치교』 현장 안착을 마무리하게 되고 다음 공종은 일반 교량과 같이 슬라브 거푸집 설치, 철근 가공 조립 조립후 콘크리트를 타설하고 노면은 아스콘 포장으로 마감 하는 공법이다. 미확장 접속도로는 잔여 공사는 최대한 앞당겨 완공코자 사업비 확보에 최선의 노력을 다하고 있으니 남구미IC 이용에 불편이 있더라도 많은 협조를 부탁 드리며, 본 공사가 완료되면 차량 및 주민통행에 편리를 도모하게 되고, 산업단지 물동량 수송 원활과 고속도로 이용차량 교통편익 증대가 예상된다. |
